電動汽車車內(nèi)高壓線阻值的測量方法
用萬用表測量電動汽車車內(nèi)高壓線電阻時，應按下列方法操作：
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調(diào)零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調(diào)節(jié)“歐姆（電氣）調(diào)零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調(diào)到零位，說明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問題。并且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調(diào)零，以保證測量準確。
c讀數(shù)：表頭的讀數(shù)乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。
缸線又稱高壓線，高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務。一組優(yōu)良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產(chǎn)生的電磁干擾。
標準的分缸線是5K點火線圈次級產(chǎn)生的高壓電功率是一定的，如果缸線阻值小，電流就大，火花塞產(chǎn)生很強的電火花，持續(xù)但時間很短，對點燃混合氣不利。增大阻值是為了減小電流，使電火花持續(xù)時間延長，利于點燃混合氣。
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調(diào)零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調(diào)節(jié)“歐姆（電氣）調(diào)零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調(diào)到零位，說明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問題。并且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調(diào)零，以保證測量準確。
c讀數(shù)：表頭的讀數(shù)乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。
缸線又稱高壓線，高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務。一組優(yōu)良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產(chǎn)生的電磁干擾。
標準的分缸線是5K點火線圈次級產(chǎn)生的高壓電功率是一定的，如果缸線阻值小，電流就大，火花塞產(chǎn)生很強的電火花，持續(xù)但時間很短，對點燃混合氣不利。增大阻值是為了減小電流，使電火花持續(xù)時間延長，利于點燃混合氣。
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